众所周知，国人对于SUV的喜爱不亚于美国人喜欢皮卡，欧洲人喜欢旅行车一样，SUV高大的车身给人一种霸气的固有印象，特别是早期的丰田普拉多，出色的可靠性和越野能力让它成为无数人心中的梦想之车。这一点从销量就能体现，比如自主品牌的销量冠军哈弗H6，它身上的核心亮点就是满足消费者花小钱办大事的需求，外观大气，空间够用，三大件说得过去，开起来底盘很厚实。今天给大家分享这款车型也同样满足了这些特点，而且它还是豪华品牌，相比奥迪Q3和X1等，它虽然“迟到”了却是精品，入门配2.0T爆245马力，关上车门只剩安静。
它就是林肯旗下的冒险家，有着越级的空间尺寸和动力水准，24万起的门槛也更加亲民。给大家分享一下它的亮点预览：1.外观设计精致且高级，运动气息十足的同时兼顾了豪华感。2.内饰一改往日人们对美系车的固有印象，设计新潮且科技配置丰富。3.动力性能出色，动力参数超越同级对手，入门配2.0T高功率+8AT非常厚道。下面就为大家详细解读。
首先是外观方面，星辉式中网是目前林肯家族的标志性特征，所有的部分都经过了镀铬处理，整体呈现的视觉效果既精致又高级。另外，中网内部配有进气格栅主动关闭系统，能够在必要的情况下自动控制进气与散热。
顶配车型配有晶钻式自适应前大灯，内部为矩阵式结构，配合L型日行灯以及下方转向灯，无论是白天还是黑夜都拥有较高的辨识度。下格栅中央配有毫米波雷达，冒险家中配以上车型均配有自适应巡航系统。
来到车身侧面，上方凌厉的腰线从车头一直贯穿至尾部，再配合悬浮式车顶、黑化的侧裙以及轮眉，带来十分强烈的运动感和力量感。此外，前门处还带有“ ORSAIR”铭牌，彰显其专属身份。
冒险家全系标配了车顶行李架，对于一台城市SUV来说，这项配置虽然使用的频率不高，但聊胜于无。另外，鲨鱼鳍天线的加入也使它更具运动范，并且同样进行了黑化处理。尾部设计简洁饱满，同时极富层次感很强，这主要得益于林肯标志性的一体贯穿地平线式LED尾灯。此外，双边共两出的圆形排气管进一步提升了整车的运动氛围。
打开车门：内饰以黑色为主，加上木纹、钢琴烤漆的装潢使整个内饰既豪华又富有时尚气息。如果你对林肯旗下车型都比较了解的话，进入冒险家车内你会发现它或许是目前内饰设计最前卫的一款车。无论是各个功能区域的布局还是整体的视觉效果，都是其它车型无可比拟的。
冒险家配备了带有四向电动调节功能的三幅式真皮方向盘，握感出色，粗细也比较适中，多功能按键的设计也非常特别，10点钟的位置还单独设计了语音控制唤星按键，在标准握姿下用左手大拇操作方便而快捷。
值得一提的是，考虑到国内市场的特殊需求，林肯专门为中国车主提供了12.8英寸的中控屏，其分率高达1080p，触控反馈也十分灵敏。驾驶模式切旋钮被单独设计在电子手刹正前方，模式切换的同时液晶仪表会随之显示，冒险家提供运动、节能、标准、防滑和复杂路况5种模式，能够从容面对大多数用车场景。
Savannah高级真皮座椅是冒险家内饰最亮眼的配置之ー，不仅触感柔软细，在功能上拥有同级最多的24向电动调节、加热、通风、按摩和记忆功能，同时支持5种按摩模式。
动力部分，冒险家全系搭载了一台2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩390牛·米，从参数上来看，相比同级竞品车型要高出一大截。与这台2.0L汽油直喷涡轮增压发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，与其它林肯车型一样，冒险家采用了按键式的换挡方式。
日常驾驶，冒险家起步非常轻盈非常优雅，在2500-3500转能输出390牛米的峰值扭矩，变速箱调教很平顺，即便是城市低速行驶同样没有什么顿挫很舒适。看得出8AT变速箱调教主打平顺舒适，不过在急加速的时候降档反应略显一般。刹车前段较为均匀，没有虚位，平稳线性。
悬架方面，冒险家采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，同时提供适时四驱系统，整体调教偏向舒适，符合豪华品牌的水准，悬架在过颠簸路面或减速带非常有韧性，底盘扎实又有质感。冒险家车内的静谧性传承了美系豪华品牌的优良传统，双层隔音玻璃在高速时候，也不影响正常语言交流，可谓是“关上车门只剩安静”，一点也不为过。
通过以上在外观内饰以及驾驶感受方面的深度解析，冒险家比起同级别的奥迪Q3以及X1和GLA尺寸上更有优势，虽然“迟到”了，但三大件很厚道。入门版动力就是2.0T+8AT的规格，能爆发245马力，隔音虑震方面，悬架很厚重有豪华感，关上车门只剩安静！关于林肯冒险家大家会怎么评价这款车？欢迎下方留言评论
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